近日，戴德梁行发布《口岸经济-云南发展新引擎》报告。

过去的云南，因地处西南边疆其经济发展一度较为缓慢；而还看如今的云南，一条条通往南亚东南亚的大通道，不仅带动着28个口岸的经济逆势而上，也让其地理位置从“劣势”迅速转变为得天独厚的“优势”。

云南经济发展：优势在区位，出路在开放

云南位于中国西南部，与缅甸、老挝和越南接壤，能够通过公路、铁路、水路进入环太平洋和环印度洋地区，货物运输覆盖泰国、缅甸等多个东盟国家；目前云南拥有经国务院批准开放的国家一类口岸22个，二类口岸6个。

从2020年开始，云南就积极推进大开放促进大发展，加快同周边国家互联互通的国际大通道建设步伐，加强同周边国家文化交流；但是，单纯的口岸进出口贸易，对云南边境口岸和通道沿线的当地经济发展带动有限。

戴德梁行华西区董事总经理张裕鹏认为，大力发展口岸经济要集中各类要素资源，发挥资源优势，大力推进“口岸+”，推动口岸经济由“通道经济”向“产业经济”转型，才是促进口岸经济真正的高质量发展，让云南能更好的把控国内外两地资源市场。

“口岸”+立体交通网络，带动产业兴旺

口岸经济要得到发展，首先是要打通物流通道，方能带动进出口贸易、加工制造业、边境旅游等产业的发展。

基于云南独特的地理位置，在新时代发展格局下，交通基础设施建设，尤其是对外交通的建设，被视为其口岸经济和对外开放的重要支撑。目前，云南正在打造以昆明为核心的面向南亚、东南亚的“两网络一枢纽”航空网；以高效通达全国，快捷联通南亚东南亚为目的的“八出省五出境”铁路网；以增加辐射力，推动沿边开发开放水平为目的的“七出省五出境”高速公路网。

随着交通基础设施建设，云南省口岸城市依托交通网络的密度增加，口岸流量与承载力将逐步扩大，从而使得仓储、运输等国际物流相关产业向口岸城市集聚，同时也将带动着各类产业的发展。

“口岸”+强化优势产业，提升贸易价值

2023年云南省地区生产总值30，021亿元，按不变价格计算，比上年增长4.4%,云南省经济总量较10年前大幅提升，但与全国比较其经济规模与增速仍有明显差距。同时，云南省各城市间的经济发展、城镇化水平也相差较大。

云南省应依托独特区位、国际综合交通设施等优势，再加上“口岸”优势的强化利用，立足自身产业发展，提升贸易产业价值，其中以云南旅游、加工制造、仓储物流等产业最具发展机遇。

“口岸”+开放合作平台，推动边境城市产业发展

开放平台是云南省开放型经济发展的重要载体，对建设面向南亚东南亚辐射中心具有重要的支撑作用。云南省在沿边地区布局了边境经济合作区、跨境经济合作区、自贸试验区等各类开放平台，未来将通过此类开放平台带动次级城市、口岸的快速发展。

例：以磨憨口岸为例，中老铁路的开通运营，推动磨憨口岸的重要性进一步提高，口岸基础设施建设提速，投资吸引力进一步增加，根据数据统计，2023年，磨憨完成了固定资产投资约32亿元，增长了370%。另外，磨憨产业发展也迎来了升级转型，根据《磨憨国际口岸城市产业发展规划》显示，未来磨憨将重点发展国际商贸、加工制造、现代物流产业，协同发展国际金融、国际旅游和教育医疗等产业。

未来随着“一带一路”战略的推进，作为重要对外窗口的云南省与周边国家的互联互通水平将不断提高，自身的辐射和对外开放的水平也将不断攀升。在此背景下，随着沿边城市各类口岸的发展和建设，城市产业有望向高附加值产业转型升级，从而真正实现以点带线，以线带面的区域协调发展。