注意到，特斯拉的五款车型占据了前五名的位置，其中 Model Y 以 62.4 次的召回次数位居榜首，是平均水平的 15.6 倍。其次是保时捷 Panamera，召回次数为 61.8 次，是平均水平的 15.45 倍。第三名是特斯拉 Model 3，召回次数为 56.8 次，是平均水平的 14.2 倍。第四名和第五名分别是特斯拉 Model X 和 Model S，召回次数分别为 27.3 次和 26.4 次，是平均水平的 6.83 倍和 6.6 倍。

iSeeCars 指出，特斯拉车辆的召回率高有两个原因。一是特斯拉车辆可以通过 OTA 更新修复一些问题，而 NHTSA 仍然将这些问题视为召回。二是特斯拉车辆随着时间推移不断更新软件，从而引入了新的问题和召回。一般来说，车辆越老，每年的召回次数就越少，但特斯拉车辆却不太符合这一规律。

除了特斯拉和保时捷外，其他在 iSeeCars 研究中表现不佳的品牌包括宝马、吉普、福特、林肯、道奇和大众，它们都有两款或以上的车型进入了前 25 名最多召回的榜单。

相反，在预计 30 年使用寿命内召回次数最少的车型中，梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯和丰田占据了主导地位，它们大多数车型平均召回次数甚至不到一次，而最少的是 MINI Cooper 敞篷版，只有 0.2 次的召回次数。