拨接现场作业人员利用施工机械对线路进行调整。　陈磊 　摄

南宁7月27日电 (陈思华 罗婕 肖庆彬)7月27日凌晨4时36分，经过700多名施工人员6个小时的连续奋战，随着监测软件换装试验完毕，防城港北站线路拨接贯通，标志着防(防城港)东(东兴)铁路钦防线改造拨接施工工程顺利完工，为如期完成防东铁路建设工程任务奠定了坚实基础。

铁路“拨接”，是指在原来的铁路线路与新建的铁路线路之间进行位置的迁移转换，致使线路发生变化的改造施工步骤。由于现有钦防铁路防城港站至防城港北站区间在新建防东铁路正线规划的线路上，因此本次施工的主要目的就是将钦防铁路该段区间内的2条股道上下行线同时向线路左侧拨移，最大拨移量为9.13米。此外，防东铁路钦防线改造拨接施工工程属于既有高铁营业线改造施工，涉及线路共约2.95km，期间要完成钢轨拨移、线路更换、接触网调整、信号设备调试等多个施工项目，具有涉及专业多、施工作业面广、时间要求紧、验收标准高等特点。

拨接现场作业人员利用施工机械对预铺好的线路进行平移作业。　马从焜 摄

为了高质量完成本次施工，国铁南宁局沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司前期多次对施工现场进行深入勘察，详细编写施工方案和应急预案，组织中铁电气化局集团防东铁路项目部、中铁十六局防东铁路项目部等施工单位克服高铁既有线施工天窗短、各专业交叉施工多、雨季施工影响大、当地疫情形势复杂等不利因素，经过2个多月的艰苦奋战，历经58个天窗点，提前完成了防城港北站电源屏更换、信号电缆迁改施工，接触网工程提前进行了承力索、接触线、硬横梁、软横跨等的安装工作。同时在钦防线拨接施工工程开工前，召开现场施工预备会，就作业工序衔接、安全管控、施工应急预案等流程进行模拟演练，充分组织施工力量分工合作，紧密配合，终于圆满完成了此次施工任务，为后期防东铁路正线接入防城港北站，进而联通全国路网做好准备。

防东铁路是中国沿海铁路最西端的最后一段，正线长46.9公里，全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，设计时速200公里，预计2023年全线开通。该铁路建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间将从目前的60分钟缩短至20分钟，这将极大地改善边境口岸城市交通条件，促进沿线旅游产业的发展。