2013年9月26日，连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式开通运营。（资料图）　刘占昆　摄

鸟瞰赣闽两省，重峦叠翠，云雾缭绕，流水淙淙，其中隐约可见动车飞驰，如巨龙腾飞，盘旋伸展，跨江穿山而过，终结数千年“闽道更比蜀道难”的交通状况。

7月5日，在南昌西开往福州的D6503次列车上，来自江西省抚州市南丰县的一名蔡姓乘客说，自向莆铁路通车以来，彻底圆了她“拥抱大海”的旅行梦。

“‘一日游’‘周末游’放在以前是想都不敢想的事情，现在全都实现了。”她说，每年都会利用休息时间到福建“逛一逛”。

在向莆铁路的动车组上，从列车火车头可以看到，动车即将穿越一处隧道。(资料图) 刘占昆 摄

从无到有 向莆铁路串联“百姓幸福线”

2013年9月26日，向莆铁路正式通车运营，建设里程632公里，其中江西境内241公里，福建境内391公里。

一头是英雄城南昌、一头是榕城福州，这条铁路的建成通车填补了赣中东部和闽中西部老区“地无寸铁”的空白，沿线南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等7个县告别不通铁路的历史，老区人民坐上火车走出大山的梦想实现了。

近十年来，赣闽两省铁路人对于修建铁路的追求从未止步，合福高铁、赣瑞龙铁路、九景衢铁路、昌赣高铁、衢宁铁路、赣深高铁等一条条铁路的相继建成通车，分别以江西南昌、福建福州为圆心的“2小时经济圈”逐步成形。

“和乘坐汽车相比，动车出行更加舒适快捷、票价更便宜！”在福建泰宁做食杂生意的杜文其，就深刻感受到高铁带来的福利。

每天，他从江西南丰批发猪脚，乘坐开往泰宁的动车组列车，仅仅用时34分钟，便可以到达泰宁的菜市场，开始售卖猪脚。从原来的汽车运输，转变为现在的动车组，由3个多小时缩短到30多分钟，单程花费从近200元减少到24.5元，省时又省力，还带来丰厚的利润。

图为向莆铁路上飞驰的高铁。(资料图) 张海根 摄

日行千里 快速铁路织密“旅游生活圈”

朝发夕返，随时都能拥有一场“说走就走”的旅行。以南昌为起点，连接九景衢铁路，可尽览鄱阳湖、庐山、婺源、三清山等风景名胜。以福州为起点，乘坐合福高铁，一路畅游南靖土楼、云水谣、武夷山等世界文化遗产地，可谓动车串联南北，天堑变为通途。

通过向莆铁路，蔡女士此行将前往福建霞浦欣赏海上日出的烂漫，体验滩涂赶海的乐趣；爬武夷山，领略“世双遗”的秀美，感悟茶文化的底蕴。去泰宁走一走，可以感受“尚书第”浓厚的人文气息，游览有着“天下第一湖山”美誉的大金湖“水上丹霞”奇观。

随着中国铁路网加速织密，运输效率不断提升，乘动车出游成为新时尚。作为向莆铁路的中心节点，福建泰宁成了广大游客关注的热点，九龙潭、明清园、寨下大峡谷等风景名胜走进更多人的视野，成为旅游打卡胜地。

以泰宁为中心，通过向莆铁路向赣闽两省省会城市南昌、福州延伸，串接起了环鄱阳湖动车圈与环闽动车圈，让泰宁成为连接福建沿海与江西内陆的交通重要节点，缩短了赣闽两省间的时空距离，加快了两省的经济、旅游、文化交流，形成了一条促进赣闽两省繁荣发展的运输黄金线。

图为向莆铁路沿线风光旖旎。(资料图) 张海根 摄

同频共振 动车时代擘画“发展同心圆”

高铁改变了人们生活的节奏，也成了沿线人们收入增加的助力器。像杜文其一样，更多的人每天穿梭在动车组与城镇间，利用动车的便利和快捷，过上了“两城一地”的快节奏生活，百姓的收入不断增加，钱袋子鼓了，幸福感油然而生。

在赣闽两省动车经济圈的带动下，时空仿佛“变小了”——南昌到福州的最快旅行时间由原来的11小时压缩至3小时，厦门到南昌的最快旅行时间由原来的17小时压缩至4小时30分。人们的梦想变大了，一场“说走就走的旅行”不再只是向往，出行半径随着“动车经济圈”的扩大而不断向外延伸。

铁路是国家经济发展的大动脉，不断完善的快速铁路网络推动国内经济大循环畅通高效，拉近了赣闽两省以及与周边省份的时空距离，让资本、技术、人才、数据等生产要求和物资资源的流动性大大增强，让城市群间经济、旅游、文化交流更加便捷、顺畅，也将继续为赣闽两省的经济腾飞注入源源不断的动力。(完)