报道称，事实上，这些企业家期待的与其说是中国游客，不如说是他们的消费。疫情前的2019年，约有220万中国游客赴法旅游，仅占住宿人数的3%，却占到旅游业收入的7.5%。那一年，他们总共为法国经济贡献了超过30亿欧元(1欧元约合7.64元人民币——本网注)，其中仅巴黎作为他们的首选目的地就得到了10亿欧元。

　　报道称，对于巴黎机场集团来说，这是一个沉重的打击。疫情前，中国游客在其店铺中的平均购物额高达150欧元，而其他游客的平均购物额为22至23欧元。这些企业家在致马克龙的信中提醒说，“2019年每周至少有90个航班将两国联系在一起，使巴黎成为与中国大陆连接最通畅的欧洲城市”，这使法国“成为中国游客进入欧洲的主要门户”。

　　据报道，在走出新冠疫情和乌克兰危机爆发后，法国政府已谋求重新谈判2017年签订的法中双边航空服务协议。它计划允许中国的航空公司每周执行128个飞往法国的航班。法航是目前唯一运营赴中国航班的法国航空公司，它不可能保证相同的节奏。更主要的是，法航和其他欧洲航空公司一样，不能再通过飞越俄罗斯的航线飞往中国了。一位与该公司关系密切的人士表示，航班延长两三个小时会导致20%的额外费用，从而引发“竞争扭曲”。

　　报道称，目前，法航计划逐步扩张。5月，飞往北京的航班将从现在的每周1个增加到3个。7月，如果与中国达成双方一致的协议，法航将每天有1个飞往北京和上海的航班。